Category: энергетика

Category was added automatically. Read all entries about "энергетика".

  • cccp

Советская транспортная система. Часть 7. Груз, доставляемый по трубам

Вот я и закончил перевод интересной брошюры "Советская транспортная система". Казалось бы, уже было рассказано про всевозможный транспорт. Ан нет, остался еще один вид - трубопроводный транспорт.
sts07.jpg
Collapse )
Дед
  • babs71

Кировск. ГРЭС №8 и соцгородок.

Оригинал взят у babs71 в Кировск. ГРЭС №8 и соцгородок.
Недавно я наконец исполнил свою старую мечту и съездил в Кировск. Моей целью была 8-я ГРЭС (ныне это Дубровская ТЭЦ) и соцгородок при ней (это единственная дошедшая до нас, хоть и в сильно перестроенном виде, конструктивистская постройка Лазаря Хидекеля).
Проект 8-й ГРЭС разрабатывался в проектном отделе Ленэнерго. Руководил разработкой проекта В.А. Голубцов, его заместителем по теплотехнической части были И. Д. Коц и Б. О. Лошак, по электрической части С. Г. Полоцкий и Н.Э. Лемкуль, по строительной части – Ф. О. Тейхман и Я. Г. Зеликман.

Collapse )

Энергетика СССР в годы Великой Отечественной войны: на пределе возможностей

История Великой Отечественной неисчерпаема как атом . Как много инетерсного я узнаю практически каждый день.  Сегодня услышал про энергопоезда. И такая технология на мой взгляд является актуальной и сейчас. Её можно восстановить.


оригинал потырен Энергетика СССР в годы Великой Отечественной войны: на пределе возможностей




Для людей, знающих о Великой Отечественной войне не понаслышке, не из книг, фильмов или учебников истории, эти четыре года лишений, боли, борьбы без права на слабину, готовности отдать всё за Родину никогда не станут прошлым. В дни, когда на защиту рубежей огромной страны от немецко-фашистских захватчиков встали миллионы бойцов, в тылу шла своя борьба – рабочие промышленных предприятий, среди которых подавляющее большинство составляли женщины и дети, также всеми силами приближали победу. Сложно переоценить значение энергетики в тяжелые годы войны, ведь именно она была базой промышленного и военного могущества Советского Союза. Достойный научно-технический уровень отрасли, достигнутый в довоенное время, и её мощный потенциал обеспечили крепкие позиции предприятий, производивших военную технику, боеприпасы и другие виды снабжения.

Collapse )


Энергопоезда – мобильные электростанции
В конце 1941 года советские энергетики наконец-то получили возможности для восстановления разрушенных энергообъектов; по мере освобождения оккупированных территорий фронт их работ постепенно расширялся. На начальном этапе значительную роль в проведении реконструкции сыграли энергопоезда, которые выполняли функции мобильных электростанций. Паровозы выступали в роли парогенераторов, а на отдельных железнодорожных платформах, присоединенных к ним, к турбинам монтировались конденсаторы, турбоагрегаты, распределительные устройства со щитами управления; в двух крытых вагонах располагались жилые помещения для обслуживающего персонала. Общая мощность 19 энергопоездов, созданных в 1943-1944 годах, составляла 21 тыс. кВт, а выработка ими энергии за время эксплуатации достигала 15,5 млн. кВт∙ч. Отметим, что каждый поезд запускался в эксплуатацию после 2-4 недель подготовки – в сравнении со сроком, которое могло уйти на восстановление и ввод в эксплуатацию стационарной электростанции, экономия времени была колоссальной. Энергии, производимой поездами, было достаточно для освещения восстанавливаемых объектов, откачки воды из затопленных шахт, проведения работ, а также обеспечения бытовых условий для сотрудников. После реконструкцию и ввода в эксплуатацию одной электростанции энергопоезд перемещался в другой район.

На фото — передвижная электростанция 1050 кВт в Припечорье в 60-е годы:
</cut>


Финишная прямая
Оперативное диспетчерское управление Юга вновь стало работать в 1944 году. Для управления созданием объединенной энергетической системы Центра здесь также было создано ОДУ, которое координировало параллельную работу Московской системы и трех системы Верхней Волги – Ярославской, Ивановской и Горьковской (ныне Нижегородской). Развитие энергосистемы Востока продолжалось – здесь строились новые электростанции и сети передачи энергии.
Наиболее трудоемкими для энергетиков были задачи восстановления разрушенных гидроэлектростанций и теплоэнергетических объектов. Из потерянной в годы войны мощности электростанций около 80%, или 4 млн. кВт, пришлось на долю ТЭЦ и ГРЭС из-за того, что в состав многих энергосистем были включены только теплоэлектростанции. В частности, такая ситуация наблюдалась в Киевской, Харьковской, Одесской, Донбасской, Пензенской, Ростовской, Волгоградской, Воронежской, Брянской, Литовской, Белорусской, Эстонской энергосистемах. Именно поэтому главным условием возрождения энергетики страны стало быстрое и качественное проведение восстановительных работ на ТЭС.